Макеевпромтранс : станция Мишино

          Первого мая в Парке им. Ленинского комсомола (Донецк) состоялось открытие 40-го сезона работы Донецкой детской железной дороги.

      К юбилею руководство Донецкой железной дороги сделало юным железнодорожникам подарок в виде капитально отремонтированного поезда из пяти вагонов. Каждый – особенный, разноцветный, со своей тематикой: ретро, космический, весенний, радужный и расцвеченный в символические цвета ФК «Шахтер».

          Детская железная дорога в Макеевке была построена предприятием «Макеевуголь», а затем передана в ведение МПС, и, впоследствии, стала филиалом Донецкой ДЖД. Сведения о дате открытия дороги долгое время были весьма противоречивыми. В разных источниках называются 1971, 1972 и 1974 годы. Анализ этих источников заставлял нас считать, что дорога была открыта всё-таки в 1971 году, и вероятнее всего, в мае. Только после прочтения статьи в газете «Макеевский рабочий» от 23 мая 1972 года окончательно стало ясно, что торжественное открытие состоялось 21 мая 1972 года. На нём присутствовали секретарь горкома Комсомола Людмила Коваль и первый секретарь горкома КПСС А.П. Ночёвкин. Права провести первый поезд, украшенный портретом Володи Ульянова, удостоились Сергей Завгородний и Юра Берковец.

          Самый мощный в мире грузовой электровоз переменного тока 4ЭС5К, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном  заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), отправили на сертификационные испытания на полигон ВНИИЖТа (депо Белореченская, СКЖД).

    Новый электровоз, мощностью 13120 кВт (в часовом режиме), будет водить тяжеловесные  поезда (до 7100 тонн)  на Восточном полигоне РЖД в условиях сложного природного рельефа.

КЛАССИФИКАЦИЯ ВАГОНОВ

В статье приводятся принятые на ЖД условные сокращения отделов и служб

...приехали.

Порядка восьми миллионов гривен долга. На предприятии «Макеевпромтранс» второй месяц задерживают зарплату. Добиваться своих честно заработанных люди вынуждены на митинге.

Колёсные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона. Они предназначены для направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы при их вращении. Работая в сложных условиях нагружения, колёсные пары должны обеспечивать высокую надёжность, так как от них во многом зависит безопасность движения поездов. Поэтому к ним предъявляют особые, повышенные требования Госстандарта, Правила технической эксплуатации железных дорог, Инструкция по освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар, а также другие нормативные документы при проектировании, изготовлении и содержании. Конструкция и техническое состояние колёсных пар оказывают влияние на плавность хода, величину сил, возникающих при взаимодействии вагона и пути, и сопротивление движению.