Чтобы всегда держать руку на пульсе жизни, заграничные психологи советуют где-то раз в 5 лет менять направление деятельности. Мы, «вечерковцы», в этом плане везунчики. Благодаря проекту «Журналист меняет профессию», у нас есть возможность сколько угодно раз перевоплощаться. Нынешнее превращение у меня получилось кардинальным — из гуманитария в технаря, а точнее — в помощника машиниста тепловоза. И для своего рабочего дня в новом амплуа я выбрала погрузочно-транспортное предприятие. Да не простое, а с многолетней и славной историей — ООО «Макеевпромтранс» (директор Сергей Подустов).

"Сегодня на станциях железной дороги простаивает более 100 грузовых поездов. Больше всего составов скопилось на станции "Ясиноватая" – около 65. За последние сутки со станции отправилось всего два поезда вместо 14, как было ранее. Из-за непредсказуемых действий "Укрзализныци" объем перевозок в регионе сократился на 80-90%", - говорится в сообщении.

         - "Прошли и огонь, и воду, и медные трубы" – так сегодня можно охарактеризовать практически все предприятия города, которые выстояли в сложное военное время и не просто не закрылись, но даже не приостанавливали работу в самый горячий период активных боевых действий. ООО «Макеевпромтранс» — один из таких примеров. Сегодня предприятие обеспечивает перевозку грузов не только в границах города, но и в масштабах Республики. Железнодорожные пути «Макеевпромтранса» протяженностью более 200 км пролегают через Макеевку, Донецк и Харцызск. И хотя до объемов перевозок довоенного периода еще далеко, «Макеевпромтранс» все же их наращивает – промышленные предприятия Республики оживают, а значит, и у железнодорожников, обеспечивающих транспортировку грузов, работы становится больше. О том, как закаляет война, — в нашем интервью с директором ООО «Макеевпромтранс» Сергеем Подустовым.

Ремонт вагонов в вагоноремонтном депо ст. Мишино. 80-е годы.

Вторник, 6 октября 2015 г.

Россия и Украина продолжают вводить друг против друга санкции. Этот процесс давно уже перешел на межотраслевой уровень. Как только компании Владимира Лисина ПГК (Первая грузовая компания) запретили работать на украинской территории, сразу же в ответ была заблокирована деятельность на российских просторах государственного оператора «Укррефтранс». Теперь вагоны этой компании с 30 октября 2015 года не смогут быть предоставлены предприятиям Российской Федерации. Будет разрешено только движение «пустых» составов, двигающихся в направлении украинской границы. Пока непонятно, относится ли данная санкционная мера только к крупному украинскому предприятию, или это касается всего профильного бизнеса этой страны. Росжелдор, установивший с российской стороны ограничения, пока никак не комментирует сложившуюся ситуацию.

когда у нас будут такие?

  В достаточно непростой период, работники железной дороги продолжают успешно работать на благо города и всей Республики. И сегодня, глава города Макеевки Юрий Покинтелица поздравил трудовой коллектив с наступающим праздником и поблагодарил за верность своему городу, самоотверженный труд, бесперебойную работу многих отраслей промышленности градообразующих предприятий.
 

31 июля, в канун Дня железнодорожника, в актовом зале предприятия “Макеевпромтранс” прошло торжественное мероприятие, посвящённое профессиональному празднику.

В ближайшие пять лет, если будет приостановлено продление литых деталей тележек по действующим документам Совета по железнодорожному транспорту, операторы должны будут ежегодно направлять на утилизацию порядка 200-300 тыс. единиц литых деталей. С учетом стоимости литья, предполагаемые дополнительные затраты собственников и владельцев грузовых вагонов могут составить десятки миллиардов рублей.