"Сегодня на станциях железной дороги простаивает более 100 грузовых поездов. Больше всего составов скопилось на станции "Ясиноватая" – около 65. За последние сутки со станции отправилось всего два поезда вместо 14, как было ранее. Из-за непредсказуемых действий "Укрзализныци" объем перевозок в регионе сократился на 80-90%", - говорится в сообщении.

Вторник, 6 октября 2015 г.

Россия и Украина продолжают вводить друг против друга санкции. Этот процесс давно уже перешел на межотраслевой уровень. Как только компании Владимира Лисина ПГК (Первая грузовая компания) запретили работать на украинской территории, сразу же в ответ была заблокирована деятельность на российских просторах государственного оператора «Укррефтранс». Теперь вагоны этой компании с 30 октября 2015 года не смогут быть предоставлены предприятиям Российской Федерации. Будет разрешено только движение «пустых» составов, двигающихся в направлении украинской границы. Пока непонятно, относится ли данная санкционная мера только к крупному украинскому предприятию, или это касается всего профильного бизнеса этой страны. Росжелдор, установивший с российской стороны ограничения, пока никак не комментирует сложившуюся ситуацию.

В ближайшие пять лет, если будет приостановлено продление литых деталей тележек по действующим документам Совета по железнодорожному транспорту, операторы должны будут ежегодно направлять на утилизацию порядка 200-300 тыс. единиц литых деталей. С учетом стоимости литья, предполагаемые дополнительные затраты собственников и владельцев грузовых вагонов могут составить десятки миллиардов рублей.

          Самый мощный в мире грузовой электровоз переменного тока 4ЭС5К, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном  заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), отправили на сертификационные испытания на полигон ВНИИЖТа (депо Белореченская, СКЖД).

    Новый электровоз, мощностью 13120 кВт (в часовом режиме), будет водить тяжеловесные  поезда (до 7100 тонн)  на Восточном полигоне РЖД в условиях сложного природного рельефа.