Клиновая система

Для эффективного демпфирования вертикальных колебаний применяются  пружины, жесткость которых отличается от рабочих пружин рессорного комплекта

Для повышения жесткости тележки в плане и увеличения ресурса узла фрикционного гасителя колебаний используются высокопрочные фрикционные клинья с широким основанием

Боковые скользуны постоянного контакта

Для эффективного гашения колебаний, виляния и боковой качки применяются боковые скользуны постоянного контакта увеличенного хода. В качестве упругого элемента используется комплект пружин.

Адаптер подшипника с упругой прокладкой

Защищает буксовый проем от износов

Прочная/стойкая к абразивному износу полимерная прокладка

Высота автосцепки над УГР остается неизменной

Улучшенная радиальная установка колесных пар

· улучшение вписывания в кривые

· пассивная направляющая система

Равномерное распределение нагрузки на подшипник

· увеличение срока эксплуатации подшипника

· снижение сопротивления качению

Боковая рама и надрессорная балка: литые детали спроектированы из стали 20ГЛ, что облегчит освоение их производства на российских предприятиях

Тормозная система: в тормозной системе тележки применяется безрезьбовое крепление башмака к триангелю, а также имеется механизм равномерного отвода тормозных колодок

по материалам http://www.transol.ru/